Tàu Container chạy bằng amoniac là một bước tiến quan trọng trong việc chuyển đổi sang năng lượng sạch và bền vững cho ngành vận tải biển. Tuy nhiên, để thúc đẩy việc sử dụng amoniac rộng rãi, cần có sự hợp tác và đồng thuận giữa các bên liên quan, bao gồm nhà sản xuất tàu, nhà cung cấp nhiên liệu, chính phủ, cơ quan quản lý và các tổ chức quốc tế. Chỉ có như vậy, amoniac mới có thể trở thành một giải pháp hiệu quả và an toàn cho ngành vận tải biển trong thế kỷ 21.
Ngành vận tải biển là một trong những ngành gây ra nhiều khí thải nhà kính nhất trên thế giới, chiếm khoảng 3% lượng khí CO2 toàn cầu. Để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và sức khỏe con người, nhiều nhà sản xuất tàu đã tìm kiếm những nhiên liệu thay thế cho dầu diesel truyền thống. Một trong những nhiên liệu đó là amoniac, một hợp chất hóa học có công thức NH3 được sử dụng rộng rãi trong nông nghiệp và công nghiệp.
Amoniac có nhiều ưu điểm khi được sử dụng làm nhiên liệu cho tàu, bao gồm:
Không chứa carbon nên không gây ra khí thải CO2 khi đốt cháy.
Có thể sản xuất từ năng lượng tái tạo như: điện gió, mặt trời hoặc thủy điện.
Có thể lưu trữ và vận chuyển dễ dàng bằng cách nén hoặc làm lạnh.
Có thể sử dụng với các động cơ hiện có chỉ cần thay đổi một số bộ phận.
Có chi phí thấp hơn so với các nhiên liệu khác như: hydro hoặc pin nhiên liệu.
Tuy nhiên, amoniac cũng có một số thách thức và rủi ro khi được sử dụng làm nhiên liệu cho tàu, bao gồm:
Có độc tính cao nên cần có các biện pháp an toàn và quản lý chặt chẽ khi sử dụng.
Có năng lượng thấp hơn so với dầu diesel nên cần có nhiều không gian hơn để lưu trữ.
Có khả năng gây ra khí thải NOx, một loại khí gây ô nhiễm không khí và ảnh hưởng đến sức khỏe con người.
Cần có cơ sở hạ tầng và quy định phù hợp để hỗ trợ việc sản xuất, phân phối và sử dụng amoniac.
Nhận thấy tiềm năng của amoniac, nhiều quốc gia và tổ chức hàng đầu trên thế giới đã nghiên cứu và phát triển các dự án liên quan đến tàu container chạy bằng amoniac. Một số dự án nổi bật là:
Dự án tàu container chạy bằng amoniac đầu tiên trên thế giới của Samsung Heavy Industries và MAN Energy Solutions. Đây là một dự án hợp tác giữa hai công ty hàng đầu về sản xuất tàu và động cơ tàu. Dự án này nhằm phát triển và thử nghiệm một tàu container có khả năng chuyển đổi giữa dầu diesel và amoniac với dung tích khoảng 15.000 container. Tàu này dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2025 và sẽ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa giữa châu Á và châu Âu.
Dự án tàu container chạy bằng amoniac của Mærsk và Lloyd’s Register. Đây là một dự án hợp tác giữa hai công ty hàng đầu về vận tải biển và kiểm định tàu. Dự án này nhằm nghiên cứu và thiết kế một tàu container chạy bằng amoniac với dung tích khoảng 2.000 container. Tàu này dự kiến sẽ hoạt động vào năm 2030 và sẽ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa giữa châu Á và châu Mỹ.
Dự án tàu container chạy bằng amoniac của C-Job Naval Architects và Proton Ventures. Đây là một dự án hợp tác giữa hai công ty hàng đầu về thiết kế tàu và sản xuất amoniac. Dự án này nhằm phát triển và xây dựng một tàu container chạy bằng amoniac với dung tích khoảng 1.000 container. Tàu này dự kiến sẽ hoạt động vào năm 2024, và sẽ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa giữa châu Âu và châu Phi.
Những dự án trên đều cho thấy sự quan tâm và đầu tư của các quốc gia và tổ chức hàng đầu trong việc nghiên cứu và phát triển tàu container chạy bằng amoniac. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc chuyển đổi sang năng lượng sạch và bền vững cho ngành vận tải biển. Tuy nhiên, để thúc đẩy việc sử dụng amoniac rộng rãi cần có sự hợp tác và đồng thuận giữa các bên liên quan bao gồm: nhà sản xuất tàu, nhà cung cấp nhiên liệu, chính phủ, cơ quan quản lý và các tổ chức quốc tế. Chỉ có như vậy, amoniac mới có thể trở thành một giải pháp hiệu quả và an toàn cho ngành vận tải biển trong thế kỷ 21.
#taucontainer #amoniac #nangluongsach